Volgograd metrotramvay agerar sevärdhet Volgograd, unik i sitt slag. Problemet med transporter inom staden, som har en större längd längs Volga, dök upp och krävde lösningar hela tiden. Till exempel i 1913 då Tsaritsyn blev den första residensstad bland flera provinsiella, där spårvagnslinjer byggas och tas i drift den här typen av transporter.

Med den växande befolkningen av problemet staden persontransporter blev akut. Det skulle kunna lösa byggandet av tunnelbanan, men hade inte den nödvändiga Volgograd miljoner invånare, så i början av 70-talet av förra seklet, hade de lokala myndigheterna idén om en kompromiss mellan tunnelbana och spårvagn. År 1976 beslutade regeringen att bygga en höghastighets spårvagn i Volgograd, en del av sträckan som skulle passera under marken, liksom tunnelbanan. Bygget påbörjades samma år. Dessutom medvetna om den framtida tillväxten av stadens befolkning, med byggandet av tunnlar som en möjlighet i framtiden för att ersätta spårvagnarna fullfjädrad tunnelbanan bil med ett minimum av omarbetningar.

Byggandet av den första etappen tog åtta år, och i November 1984 höll en ceremoniell lansering av höghastighets spårvagn. En andra byggnadsstadium fortsatte. På bara några år av framgångsrik drift av denna idé plockades upp ukrainska byggare i Krivoy Rog. Fler sådana projekt ingen realiserade, i detta avseende, Volgograd metrotramvay unikt, det har blivit en turist visitkort i Volgograd. I slutet av 2011 öppnade vi en andra raden ursprungligen beslutat brist på spårvagnar tekniska problem med det bilaterala arrangemanget dörrar.

Idag Volgograd metrotramvay förbinder de norra stadsdelarna till centrum, har en längd på över 17 kilometer och 22 stationer, varav sex är under jord och är gjorda av normerna i tunnelbanan. Den årliga transport uppgår till cirka 50 miljoner människor! Metrotramvay finns i listan över "Top 12" spårvagnslinjer i världen!

Vem beslutade om byggandet av den tredje raden, en längd på 7 kilometer, som kommer att fortsätta vägen till södra stadsdelarna.