Mest Belelyubsky ligger i Borovichi - inte bara den nödvändiga tekniska konstruktion och ursprungliga monument arhtektury stad.

Det är känt att under andra halvan av 19-talet, var staden Borovichi helt utvecklad när det gäller infrastruktur och industristaden jämfört med andra städer: pappersfabrik, en fabrik för tillverkning av svavelkis, spirtoochistitelny anläggning för produktion av lädervaror, tillverkning av sprängämnen och mer .  Staden var i stort sett utvecklats på den del av eldfast tegel, varför staden ligger nära reserverna av särskilt hög kvalitet lera .  På den tiden var det byggt den nödvändiga grenen Okulovka-Borovichi, men snart det beslutades att förlänga den till staden Cherepovets, även om tanken inte har genomförts .  Det är en situation som staden var inte helt hållbart permanent bro som skulle passera genom forsar och snabb floden Mstu .  På sommaren, bara byggare har infört en tillfällig träbro, och på vintern is korsningen arbetade .  Under lågsäsong floden bär allt behöver du bara en färja, så det är alltid i korsningen verkade långa linjer, vilket ofta ledde till konflikter och till och med slagsmål .

I mitten av 1871 tog placera inrättandet av Borovichi kommunfullmäktige frågan om byggandet av bron över floden. Denna process tog ganska lång tid, eftersom medlen inte behövs för att bygga bryggan mycket. Flera gånger försök gjordes att samla in pengar; Stadens myndigheter har försökt att införa skatter på allt som är möjligt, eftersom det följde oundviklig våg av protester bland den urbana befolkningen, såväl som dess motståndskraft mot ett försök från myndigheternas sida "för att tjäna pengar." Situationen kom till det faktum att regeringen försökt att införa en särskild skatt hänförlig till gården hundar, så avskräckt hem en natt bokstavligen strypt oskyldiga djur. Som ett resultat av alla de processer och rutiner som krävs summa pengar fortfarande hittas.

År 1893, stadsfullmäktige i staden Borovichi frågade om utformningen av den nya bron till en av de mest framgångsrika och marknadsledande företag brobyggare, nämligen en erfaren professor vid Institutet för järnvägar Nikolai Apollonovich Belelyubsky .  Det viktigaste var att minska kostnaderna till ett minimum .  Snart företaget infört de tre projekt - det billigaste, men något föråldrade .  Det fanns också ett utkast till modern vackert välvda bron .  Vetenskapsmannen föreslog att trehsharnirny, ett spann bro båge nedåt, prototypen som var bron över floden Rhen i Tyskland .  Snart var han ett speciellt projekt, och byggandet av bron börjat än .  Pålning och stiftelse som arbetar med uppförandet av metall Moscow växt .  I oktober 1902 var han tjänade en bön tjänst i början av verk .  Men det var ett misslyckande: högen ligger på vänstra stranden kunde inte bryta igenom lager av grus och skrot .  Capital började sjunka .  Ändå rätt lösning har valts, och bron fastställdes . 

I början av februari 1905 strukturen av bron har utfärdats, och det var fast på stöden. Några dagar senare började att utföra lämpliga provningar, och snart bron äntligen öppnades. Öppningsdagen hölls en fest som varade till kväll. Många medborgare gratulerade varandra med en sådan betydelsefull dag i livet i staden, och uttryckte sin uppriktiga tacksamhet till professor Belelyubsky, chefsingenjör och ansvarig för projektet Pshenitsky kommunfullmäktige Shulgin. Endast den nya bron har inte getts namnet, även om försök har gjorts för att nämna bron "Alexander" för att hedra kejsaren Alexander I, men namnet inte hålla, och mycket snart var helt enkelt glömt.

För närvarande, är bryggan fotgängare.