En av de viktigaste symbolerna i staden Petrozavodsk, liksom dess huvudporten av en järnvägsstation. Sedan början av konstruktion (1916), och innan det Stora fosterländska kriget stationsbyggnaden ligger två kilometer från centrum av staden, det vill säga när det gäller nuvarande Pervomaisky Avenue. När 1946 avslutade ockupationen av staden, är staden Petrozavodsk nästan helt i ruiner. Det var vid den här tiden har möjlighet att ändra den arkitektoniska karta över staden. Först med idén att flytta stationen till den centrala delen av staden var Dmitri Maslennikov - arkitekt, som ledde under dessa år för förvaltning av arkitekturen av den litauiska SSR.

Redan 1946, har den republikanska regeringen godkänt en ny plan för byggandet av stationen. Strax efter påbörjades arbetet med utförandet av den nya planen, transport, liksom återuppbyggnaden av vägar. Dessutom rivningen av gamla lager som ligger på platsen för den föreslagna stationen. Genom 1955, var staden byggdes stationen. Aren var arkitekten bakom Leningrad V. Tsipulin. Terrängen är ganska krävde den ursprungliga författaren lösning, och därför stationen har sin unika fasad inte bara plattformen utan även med en del av stationen.

Under sin vistelse vid makten, Nikita Chrusjtjovs reformer, och i synnerhet kampen mot alla typer av övergrepp, berörde även arkitektur. På samma sätt overkill bara blev en kyrktorn. Det hjälpte bara att dekretet fick mycket sent, och spiran hade redan förberett, och göra det har varit någonstans. Den nya stationshuset passar perfekt in i arkitekturen i alla Petrozavodsk, förändras till det bättre layout av hela staden. Sålunda hände att området ligger framför sjön Onega, har blivit särskilt viktigt när det gäller stadsutveckling.

Så länge som stationen byggdes, ansågs det en möjlighet gata, som har ingen början och inget slut. Efter stationen torget har gjort sina synpunkter kompositions fullbordan, har prospektet blivit riktigt den mest centrala gatorna i staden. Järnvägstorget byggdes 1950 och blev senare känd som kvadraten uppkallad efter Yuri Gagarin.

Stationsbyggnaden är en integrerad axiell symmetrisk komposition. Trots att den har en större utsträckning, som en skrovlängd på 82 meter, det ser inte monotont. Boende järnvägs komplex därmed undvika alla nackdelarna hos enfilade receptionen och på regional nivå för att dela operationssalar och väntar område. Kärnan i tågstationen var i rummet två nivåer av fönster, som är ansluten på första våningen i en byggnad med biljettkontor, tunnlar och tjänsteområden, vilket leder till plattformarna. Den andra våningen har en restaurang och lounge. Överlappande denna våning det bygger på fodret kolumner belägna vid balkongräcken.

Det viktigaste i kompositionen - en tre våningar central volym med monumentnym chetyrehkolonnym infälld veranda. Beläget ovanför det hela är slutet av lusthuset i form av en åttakantig turret, som är krönt med en spira. Den centrala projektion är en portal, som är stadsporten; sido corbels liknar kordegarii som är guardrooms, som är typiska för bearbetning poster i klassicism i 18-19-talen. Stationshuset är dekorerad med stuckatur lyx, och har utvecklat korintisk ordning. 1979, nära järnvägsstationen byggdes bagage datacenter under överinseende av EV Uppståndelse. Detta centrum har en huvudentré på ena sidan med plattformen.

I mars 1955 hölls ett möte av det arbetande folket på gården, som ägnades åt invigningen av den nya stationen. 5 Mars från perrongen utanför det första tåget passageraren typ Petrozavodsk - Leningrad. Samma dag tåget från Murmansk tog de första passagerarna på Petrozavodsk Station.